ആമുഖം

നിശ്ചിത energyർജ്ജത്തോടുകൂടിയ മർദ്ദ ദ്രാവകം ഭ്രമണത്തിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രിൽ ബിറ്റിന് provideർജ്ജം നൽകുന്നതിന് മർദ്ദം ചെളി ഉപയോഗിച്ച് നയിക്കുന്ന സ്റ്റേറ്റർ ആക്സിസിന് ചുറ്റും റോട്ടർ കറങ്ങുന്നു. ചലനാത്മക പ്രകടനം നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഡ്രില്ലിംഗ് മോട്ടോറിന്റെ ഹൃദയമാണ് പവർ സെക്ഷൻ.

ഡൗൺഹോൾ മോട്ടോറിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ് പവർ സെക്ഷൻ. ഒരു പവർ സെക്ഷനെ അതിന്റെ ബാഹ്യ ട്യൂബ് വ്യാസം ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ നിർവ്വചിക്കുന്നു. റോട്ടർ/സ്റ്റേറ്റർ ലോബ് കോൺഫിഗറേഷനും ഘട്ടങ്ങളുടെ എണ്ണവും. SGDF ന് 2 7/8 മുതൽ 11 1/4 വരെ മോട്ടോറുകൾ നൽകാൻ കഴിയും. സാധാരണയായി, ട്യൂബിന്റെ വലുപ്പം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് മോട്ടോറിന് കൂടുതൽ ടോർക്കും powerർജ്ജവും പുറപ്പെടുവിക്കാൻ കഴിയും. റോട്ടറും സ്റ്റേറ്ററും വലുതും ചെറുതുമായ വ്യാസമുള്ള ഹെലിക്കൽ ഘടകങ്ങളായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. വലുതും ചെറുതുമായ വ്യാസത്തിലെ വ്യത്യാസത്താൽ രൂപംകൊണ്ട വളഞ്ഞ സർപ്പിളാകൃതിയാണ് ലോബ്.

റോട്ടറിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ലോബാണ് സ്റ്റേറ്ററിന് ഉള്ളത്. ലോബുകളിലെ വ്യത്യാസം ഒരു ദ്രാവക ഇൻലെറ്റ് ഏരിയ (അറ) സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അവിടെ ഭ്രമണം സൃഷ്ടിക്കാൻ ദ്രാവകം പമ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരേ സർപ്പിള ലോബിന്റെ രണ്ട് അനുബന്ധ പോയിന്റുകൾക്കിടയിലുള്ള അക്ഷത്തിന് സമാന്തരമായി അളക്കുന്ന ദൂരമാണ് ഒരു ഘട്ടം. ഈ ദൂരത്തെ സാധാരണയായി സ്റ്റേറ്ററിന്റെ ലീഡ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ടോർക്കും സ്പീഡ് റേറ്റും ലോബുകളും സ്റ്റേജുകളും മാറ്റാം. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, കൂടുതൽ ലോബുകളുള്ള ഒരു മോട്ടോറിന് കൂടുതൽ ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും, കുറഞ്ഞ ലോബുകളുള്ള ഒരു മോട്ടോറിന് അതിവേഗ നിരക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കാം. മറുവശത്ത്, കൂടുതൽ ഘട്ടങ്ങൾ ചേർത്ത് ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്: ആദ്യം, റോട്ടർ/സ്റ്റേറ്റർ ലോബുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുക; രണ്ടാമതായി, മോട്ടോർ ഘട്ടങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

സവിശേഷതകൾ

1. ഉയർന്ന ടോർക്ക്
2. ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധം
3. കൊറോഷൻ പ്രതിരോധം
4. വലിയ ഒഴുക്ക്
5. എണ്ണ, ജല പ്രതിരോധം